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以技术升级为根本,国内国外供应链相互促进

发布时间: 2020-11-24
 

    ——专访骆驼集团股份有限公司研究院副总经理孟刚先生

有数据显示,预计到2020年底,中国新车起停系统装备率将达到65%,可以说起停系统是现在汽车的标配功能。在疫情的冲击下,我国乘用车销量大幅度下滑,作为起停系统的核心,起停电池市场也会由于整车销量变化而发生一系列市场反应。

随着疫情后的复工、复产,处于安全、便利等考虑,消费者对乘用车需求呈爆炸式增长,让原本疲软的市场逐渐恢复往日的生机勃勃,这也加剧了起停电池市场的竞争。从国外市场上看,在国外疫情影响下,进口需求暴增,这对于国内起停电池生产企业来说,无疑是一个增加利润增长点、抢占市场份额的大好机会。

在机遇和挑战并存下,我国起停电池生产企业又该何去何从?对此,本期《洲际蓄电池》专访骆驼集团股份有限公司(下称“骆驼”)研究院副总经理孟刚先生,带我们一起走进起停电池行业,解读骆驼的发展战略,为我们的读者朋友提供参考。

洲际蓄电池:受疫情影响,全球汽车行业都面临严峻的市场挑战。这样的现状,对于中国起停电池生产企业而言,影响有多大?您认为中国企业又该如何应对?

孟刚:疫情对起停电池市场的影响还是比较大的,主要是因为乘用车整体销量迅速下滑,一直到今年的8月份,同比下滑了15%左右,一度波及到了上游起停电池市场。面对这样的情况,中国起停电池生产企业要不断提高产品质量,立足于技术升级,在战略上要考虑对国内市场、国外市场同时布局,注重国外发展。乘用车起停电池销量呈下滑趋势,但很多豪华自主品牌的AGM电池销量、国外业务销售额均保持增长态势。因为像欧洲、东南亚等地区,受疫情影响比较严重,国内本土企业无法短期内开工,海外市场需求加大,这对我们来说就是一个机会。为了进军海外市场,骆驼成立了专门的海外贸易公司,在北美地区成立研究院,与一些主机厂进行沟通和合作,构建海外市场渠道,逐步开展海外市场布局,这在很大程度上会削弱疫情对行业的影响,形成国内、国外双供应链。

洲际蓄电池:进军国外市场要有技术优势,从国外市场上看,目前中国的起停电池处于怎样的技术水平?

孟刚:从目前来看,当前中国起停电池技术处于国际先进水平。以骆驼为例,目前骆驼电池技术水平跟国外大企业相比,电池性能不会比国外的差,有些性能甚至做得更好。奥迪、宝马、奔驰等德系车生产厂商,他们对起停电池的性能要求很高,基本上都需要送第三方检测及认可。

目前骆驼AGM启停电池现在已经为奥迪供货,且AGM全系产品已经通过宝马标准测试。近几年我们通过连冲技术开发促进产品性能升级,采用连冲技术相对于传统重力铸造板栅技术的电池铅耗更低,性能更加优异,这是其他起停电池制造企业无法比拟和超越的。

同时EFB启停电池多款产品获得大众BMG认可,大众配套率达60%~70%,在国内市场骆驼起停电池仍处于主导地位。

洲际蓄电池:提到AGM电池和EFB电池,请问二者的区别是什么?中国的起停市场未来哪种电池更占优势呢?

孟刚:EFB电池相比,AGM电池的动力性能更好,寿命更长,使用寿命是EFB电池的1倍以上,但是它的价格也更贵,要比EFB电池贵1/3倍以上。也就是说,AGM电池性能好、寿命长,但价格贵;而EFB电池在性能和寿命都略逊于AGM电池,但价格优势比较明显。目前高端汽车一般都配备AGM电池,而EFB电池配中低端汽车,像一些自主品牌或是日系车,一般都会选择EFB电池。未来中国起停市场发展中,两种电池也是同步存在,因为各具优势。

洲际蓄电池:除了国外市场机遇之外,国内市场现状如何?相关政策的扶持力度如何?

孟刚:国家对起停电池扶持政策执行力度相对较小,最早是在2009年期间,国家对装有起停电池的汽车可以补贴到每辆车3000元,但是2011年以后,工信部下达通知,起停汽车的已经的不属于混动汽车,就没有这个补贴了。现在国家对起停电池市场还没有直接性的扶持政策,更多的偏向新能源(锂电池)多一点。由于国家对汽车排放标准越来越严并对汽车生产企业推行双积分制,目前新能源汽车销售行情相对较差,汽车生产企业为了达到积分需求,不得不通过应用起停系统达到积分要求。这使得装载起停系统更有优势,因为系统可以减少汽车油耗而控制汽车尾气排放量,现在起停系统的装载率已经达到40%,这对起停电池市场的发展有很大的助力,侧面上看也加剧了市场竞争。

洲际蓄电池:随着国内起停起停电池市场竞争日渐激烈,骆驼的优势是什么?

孟刚:从国内市场上看,一是规模优势,骆驼自1980年成立以来,30多年的成长,已拥有完善的生产体系和销售服务体系,已成为国内各主要轿车生产企业与商用车生产企业的优秀供应商,主要配套单位已达100多家。

二是技术优势骆驼2008年就成立起停电池研发平台,依托于公司多年铅酸电池基础研究成果和起停电池技术公关,积累核心及专利技术两百余项;近几年骆驼启停电池先后获得德国大众、韩国现代、宝马及FCA等技术认可,电池性能处于行业领先水平。

三是成本优势,就AGM电池而言,骆驼采用连冲板技术,提高了AGM电池的性能,减少了电池中铅耗,这就降低了铅酸蓄电池的生产成本,且产品质量已经通过欧美系、日韩系的车用起停电池标准,这是在技术上的重大突破,达到国际先进水平,这在国内市场的优势很大。

四是完整的配套体系,可以说每两辆新车中,可能就有一台是骆驼的电池,配套市场的占有率较大。相比于其他企业而言,骆驼的资历和经验都比较丰富,配套渠道较为成熟、完善。从国外市场上看,我们在马来西亚投资建厂,可以把产品流通到北美地区,这个有免税政策,可以减少产品流通成本。而且在北美和东南亚都建立了工厂,逐渐实现海外产业布局。

主编观点

随着国内外环境日益复杂,中国起停电池制造企业要立足于自身的技术和产品,扬长避短,着力发展在规模效益、产品技术、循环体系等方面的优势,从国内产业布局和国外产业布局两个方向着手,构建完善的起停电池循环流通产业链,提高中国起停制造企业的美誉度和知名度,助力“2025中国制造”战略的实现。

 

 

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     来源于:洲际蓄电池



关键词:骆驼 启停

部分合作企业及支持单位(排名不分先后)

Parts cooperation and support units(In no particular order)
  • 图1
  • 图2
  • 图3
  • 图5
  • 图7
  • 图九
  • 图十
  • 图十一
  • 图十二
  • 图十三
  • 保加利亚电化学与能源系统研究所
  • 天能
  • 金科力
  • Sorfin
  • 淄博火炬
  • 双登
  • 京九
  • 闵华
  • 湖南丰日
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